Question 1

Wie sinnvoll ist die Herkulesbahn?

Accepted Answer

Zunächst muss gefragt werden, ob die Bürger von Stadt und Region die Besucher des Weltkulturerbes willkommen heißen? Wenn die Einheimischen den Wert des Weltkulturerbes Bergpark Wilhelmshöhe als etwas weltweit einmaliges erkennen und auch den daraus resultierenden Tourismus als wichtigen Wirtschaftsfaktor anerkennen, dürfte die Schaffung einer guten Verkehrsverbindung selbstverständlich sein. Hinzu kommt, dass sich die Einheimischen selbst etwas Gutes tun, wenn sie mit einem hochwertigen Verkehrsmittel nach oben fahren.

Question 2

Lohnt sich die Herkulesbahn?

Accepted Answer

Auf jeden Fall, der Nutzen liegt in der attraktiven Erschließung des Weltkulturerbes an seinem höchsten und wohl auch anschaulichstem und attraktivstem Punkt! Der Tourismus bringt großen Nutzen für die Region mit 47700 Vollzeitstellen (Äquivalent) und 2.300.000.000,00 Euro Umsatz (gesamte Region im Jahr 2017, Studie dwif-Consulting für Regionalmanagement Nordhessen).

Question 3

Bringt die Bahn auch den Einheimischen einen Nutzen?

Accepted Answer

Bringt die Herkulesbahn außer den
Touristen auch den Einheimischen einen Nutzen?​​Für die Einheimischen ist die Herkulesbahn der Zugang zum Naherholungsgebiet Habichtswald (Fitness, Wellness, Entspannung). An den Haltestellen beginnen viele Wanderwege. Außerdem gibt es die Chance für Mountainbiker, nach oben zu kommen. Mehrere traditionelle Ausflugslokale sind mit der Herkulesbahn gut erreichbar.

Question 4

Müssen für die Herkulesbahn viele Bäume gefällt werden?

Accepted Answer

Nein, denn nach unseren Vorstellungen wird die alte Trasse weitgehend auch für die neue Bahn benutzt. Die Waldstrecke ist derzeit ein Forstweg. Möglicherweise müssen einige wenige Bäume gefällt werden, die aber nicht älter als 50 Jahre sein können, weil sie erst nach der Stilllegung gewachsen sind. Auf den kurzen Abschnitten, auf denen eine neue Trasse gesucht werden muss, soll eine möglichst schonende Trassierung gewählt werden. Ersatzpflanzungen können in unmittelbarer Nähe vorgenommen werden, z.B. am Rand des Golfplatzes. Im übrigen ist die Herkulesbahn u.a. ein Projekt zur Verringerung von Abgasen, besonders zur CO2-Minderung!

Question 5

Wäre es besser, wenn ein Bus durch den Park fährt?

Accepted Answer

Wäre es besser, einen Bus mitten durch
den Park fahren zu lassen mit Rücksicht auf ältere und
mobilitätseingeschränkte Besucher?​​Durch den Busverkehr im Inneren des Bergparks besteht die Gefahr, dass der Status „Weltkulturerbe“ verloren geht (siehe auch „Seilbahn“)! Die Aberkennung des Welterbe-Titels wäre für Kassel nicht hinnehmbar.Die Herkulesbahn fährt zum höchsten und sicher attraktivsten Punkt des Weltkulturerbes. Von diesem Punkt aus führen Wege durch den Bergpark, die bergab auch für viele ältere und mobilitätseingeschränkte Menschen begehbar sind.Ein kleines Akku-Fahrzeug für die Beförderung mobilitätseingeschränkter Menschen wäre nicht abzulehnen. Es kann jedoch die Beförderungskapazität der Herkulesbahn bei weitem nicht erreichen und ist somit keine Konkurrenz zur Herkulesbahn.

Question 6

Müssen neue Straßenbahnwagen gekauft werden?

Accepted Answer

Müssen für die Herkulesbahn neue
Straßenbahnwagen gekauft werden?​​Nein, denn an Werktagen soll der Betrieb erst gegen 9.00 Uhr aufgenommen werden, dann stehen diejenigen Straßenbahnwagen zur Verfügung, die morgens den Schüler- und Berufsverkehr bewältigen und danach in den Betriebshof einrücken. (Vorher fahren Busse, wie jetzt schon.)An Sonn- und Feiertagen stehen viele Straßenbahnwagen im Betriebshof. Einige dieser Wagen können den Verkehr zum Herkules bewältigen.

Question 7

Muss am „Druseltal“ umgestiegen werden?

Accepted Answer

Nein, die Linie 4 wird in Zukunft von Hessisch Lichtenau bis zum Herkules durchfahren. Gerade das umsteigefreie Fahren von der Innenstadt und vom Fernbahnhof Wilhelmshöhe aus ist ein großer Vorteil der Herkulesbahn.

Question 8

Wird die Bahn über einen gesonderten Tarif finanziert?

Accepted Answer

Nein, es gilt der normale Tarif des Nordhessischen Verkehrsverbunds (NVV). Somit gelten auch die „besonderen Angebote“ wie etwa das Schönes-Wochenende-Ticket, das Hessenticket und die +City-Option bei den Fahrkarten der Deutschen Bahn. Damit wird der Verzicht auf die Autofahrt leicht gemacht.

Question 9

Wird das Autofahren zum Herkules verboten?

Accepted Answer

Von einem Verbot ist keine Rede, aber wegen der attraktiven Bahnverbindung und wegen der auch außerhalb der Wasserspielzeiten häufig überfüllten Parkplätze werden sicher viele Besucher ihr Auto zu Hause lassen und mit dem Öffentlichen Verkehr anreisen. Ohne Auto ist auch die traditionelle Kasseler Wanderung vom Herkules „mit den Wassern“ zur Endstation der Linie 1 unterhalb des Schlosses leichter und komfortabler möglich.

Question 10

Wäre eine Seilbahn günstiger als die Herkulesbahn?

Accepted Answer

Für eine Seilbahn fallen erhebliche Investitionskosten an, die nur durch einen gesonderten Tarif (nicht durch den NVV-Tarif) refinanzierbar sind. Damit ist die Seilbahnlösung für die Fahrgäste eine teure Lösung, Das Ziel „Umstieg vom Auto zum ÖV“ ist nicht erreichbar, es bleibt bei den Parkplatzproblemen und den verstopften Straßen sowohl bei der Talstation als auch bei der Bergstation. Bei der Seilbahn gibt es kein umsteigefreies Fahren von der Innenstadt und vom Fernbahnhof zum Herkules! Eine Seilbahn ist wegen der Stützen, der Schneise durch den Wald und der Stationsgebäude vermutlich nicht welterbeverträglich (siehe auch „Bus im Park“). Die Aberkennung des Welterbe-Titels wäre für Kassel nicht hinnehmbar. Eine Seilbahnfahrt wäre nur dann ein Erlebnis, wenn eine Aussicht auf Park und Stadt möglich wäre. Dann müssten die Stützen höher sein als die Baumwipfel. Damit wäre die Bahn gut erkennbar und erst recht nicht welterbeverträglich!

Question 11

Sind die Mitglieder des Vereins Fachleute für Bahnen?

Accepted Answer

Nein, nur wenige Mitglieder sind „vom Fach“. Im Verein treffen sich „ganz normale Bürger“, die etwas für das Weltkulturerbe, für die Stadt und für die Region ehrenamtlich tun wollen.

Question 12

Besser anderswo eine neue Straßenbahn?

Accepted Answer

Während neue Straßenbahnen z. B. nach Rothenditmold, Harleshausen und Waldau den Alltagswegen zur Arbeit, Schule, Freizeit usw. dienen, dient die Herkulesbahn dem Tourismus und der Naherholung. Die Herkulesbahn und andere neue Straßenbahnstrecken sind kein Gegensatz, sondern ergänzen sich im Sinne eines guten öffentlichen Verkehrs.
Weil der letzte Neubau einer Straßenbahnstrecke in Nordhessen schon viele Jahre her ist, dürfte das Land Hessen alle Neubauten (Waldau, Harleshausen) bzw. Reaktivierungen (Rothenditmold, Herkulesbahn) unterstützen. Für die Landeszuschüsse muss bei jeder Straßenbahnstrecke der Nutzen nachgewiesen werden, d.h. es gibt KEINE Geldverschwendung für unnütze Strecken.

Question 13

Vorteil gegenüber dem jetzigen Busverkehr?

Accepted Answer

Vorteile sind das umsteigefreie Fahren von der Innenstadt und vom Fernbahnhof Wilhelmshöhe aus, das größere Platzangebot der Bahn (bei großem Andrang Doppeltraktion) und die besseren Fahreigenschaften. Die Fachleute verwenden das Wort „Schienenbonus“, weil die Fahrgastzahlen bei einer Umstellung vom Busbetrieb zur Straßenbahn deutlich steigen.

Question 14

Muss die Herkulesbahn als Zahnradbahn gebaut werden?

Accepted Answer

Nein, die frühere Herkulesbahn, deren Trasse weitgehend benutzt werden soll, ist dort jahrzehntelang ohne Zahnrad gefahren bei einer größten Steigung von fast 10%! Wenn nach der Haltestelle Neuholland die Strecke in einem Bogen nach oben geführt wird (gemäß Idee der KVG), dürfte die Steigung geringer ausfallen. Im heute vorhandenen Straßenbahnnetz beträgt die größte Steigung 8% (Kirchditmold Zentgrafenstraße).  Hierfür sind die Bremsen aller Straßenbahnwagen ausgelegt.

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